Александр Николаевич Аношкин
Профессор, доктор технических наук
Пермский национальный исследовательский политехнический университет
Применение каркасной сетки при устройстве временных дорог в водонасыщенных грунтах позволяет (на основании технического отчета No 2014/417-ТО.1):
снизить в 3 раза деформации основания временной дороги по сравнению с дорогой без каркасной сетки (для колесной нагрузки КамАЗ-65117, МАЗ-6422, Татра 815, ГАЗ-53, Урал-377 (375), КамАЗ-5320 (5311), ЗиЛ-131), а также организовать прохождение автомобиля типа КрАЗ-65053 и гусеничной техники общей массой 60 т испытаний при одноосном сжатии — не более 3,5 мм.
Напряжение при изгибе: 0,7–4,0 МПа, в зависимости от дизайна сетки.
Пермский национальный исследовательский политехнический университет
Разработаны типовые технологические карты укладки каркасной сетки при формировании временных дорог (на основании технического отчета 2014/417-ТО.2):
- Для многократного прохождения техники
- Для однократного прохождения техники
Александр Викторович Гайворонский
Первый заместитель генерального директора
ООО «Газпром трансгаз Югорск»
Каркасная сетка рекомендована для организации аварийных проездов